• Skrzynia z passata w busie?

    Wysłany dnia: przez Karol

    Skrzynia z passata w busie?  Po co? Dlaczego? Czy jest sens?   To pytania na które nie da się jednoznacznie odpowiedzieć. Jak każda tego typu przeróbka, wymaga sporego wkładu zarówno finansowego jak i czasowego.   Do przeróbki potrzebna będzie skrzynia z passana np: DVS,DVZ, AXG,DVX ( pzykładowe oznaczenia skrzyń, płyta adaptacyjna flanszy skrzyni , adaptery przegubów i rozrusznik passatowy. Ze względu na zastosowanie płyty adaptacyjnej na flanszy skrzyni, konieczne jest zfrezowanie dzwona skrzyni o grubość adaptera.  Niestety w tym celu trzeba rozmontować całą skrzynię.   Następnie musimy przygotować samochód. Niestety ze względu na to, iż skrzynia z passata będzie zawieszona do góry nogami, musimy opuścić silnik o ok 4cm w dół.  W tym celu należy przedłużyć przednie mocowanie rur silnika i podłożyć podkładki po tylne mocowanie rur do podłużnic.   Flansze skrzyni wraz z rozrusznikiem przykręcamy do silnika.   ( Sprzęgło pochodzi z passata 1.9 TDi )   Do tak przykręconej flanszy można przykręcić skrzynie biegów.   Następnym etapem będzie przerobienie łapy mocującej skrzynię z tylną poduszką ( można wykorzystać łapę ze skrzyni busowej ) i przerobienie drążka zmiany biegów. W łapie należy wykonać nowe otwory, aby przykręcić ją do skrzyni, a w drugiej części wydłużyć jej o kilka cm wąsy.  Przy takiej


  • Wkładamy TDi cz.2

    Wysłany dnia: przez Karol

    Nowy silnik w busie.     Silnik jest już zamontowany w busie, teraz czas na dopieszczanie. Do złożenia pozostało jeszcze wiele elementów, więc musimy się zabrać do pracy.   Na początek zabierzemy się za złożenie dolotu i wydechu. Układ wydechowy właściwie może pozostać od busowego silnika 1,6 TD JX, a jedynym zabiegiem który będziemy musieli wykonać, to odcięcie końcówki rury wydechowej i połączenie jej z częścią rury, którą mieliśmy przykręconą do turbiny w TDI.     Polecam wstawienie przy okazji łącznika elastycznego. Dzięki temu pozbędziemy się wszelkich niechcianych naprężeń.     Do złożenia układu dolotowego, w znacznej części możemy wykorzystać rury z JX’a. Filtr powietrza polecam założyć od Nissana Terrano II . Bardzo łatwo można go połączyć z „kominem” busowym, a co najważniejsze, po lekkim rozpiłowaniu otworów, przykręcimy do niego przepływomierz z Tdi.   Filtr powietrza niemal idealnie pasuje w komorę za tylną lampą busa.     Między wyjście z turbiny a kolektor ssący powinniśmy wstawić intercooler. Niektórzy twierdzą że 1Z 90konny spokojnie da radę bez niego i nic się silnikowi nie stanie, ale osobiście uważam że skoro fabrycznie był on zamontowany, to powinno się go zainstalować. Tu pojawia się kolejny „temat rzeka”. Od czego dopasować, gdzie zamontować, jaki itd.


  • Wkładamy 1.9 TDi cz.1

    Wysłany dnia: przez Karol

    Silnik Tdi w busie   . Temat dość często poruszany wśród użytkowników. Jak każdy silnik, ma swoje plusy i minusy, jednak największymi jego atutami jest stosunkowo niskie zużycie paliwa i większa moc, porównując do tradycyjnych silników diesla.   Mamy naszego kochanego busa z wysłużonym dieslem i chcemy go trochę ożywić. Od czego zacząć?   Myślę że najważniejszą sprawą na początek, będzie znalezienie dawcy naszego nowego serca. Odradzam kupowanie silników na palecie, ponieważ nie będziemy mieli możliwości sprawdzenia jak silnik się zachowuje podczas jazdy . Mając całe auto jako dawcę ,możemy być też pewni że niczego z osprzętu nie będzie nam brakowało, co zdecydowanie ułatwi nam pracę.   Kolejna kwestia to wybór auta i silnika. Najczęstszy wybór to Golf 3 z silnikiem 1.9 Tdi , z oznaczeniem 1Z, AFN, AHU. Te same silniki występowały również w takich autach jak na Seat, Toledo, Ibiza. Audi 80, 100, Skoda Oktawia czy VW Passat, Sharan itd. A zatem możliwości mamy bardzo dużo. Warto wspomnieć o tym, że silniki mocowane podłużnie (passat b5 a4 audi 100 )mogą mieć inne otwory na busową łapę lub ich brak. Najczęstszym i najprostszym do włożenia będzie 1Z, AHU. Silnik 90 konny, jednak z dużym potencjałem. Oczywiście silniki o oznaczeniu AFN, AHF.


  • Projekt Busoprzyczepa T3 Camping

    Wysłany dnia: przez Karol

    Pomysł busoprzyczepy powstał spontanicznie zimą2012/2013r. Padła decyzja, zacząłem zbierać informacje w sieci na temat różnych przyczep z busa i zabrałem się do pracy. Zrobienie jej w sumie zajęło mi ok miesiąca, samo połączenie dwóch busów trwało dość krótko, jednak najwięcej czasu pochłonęły prace wykańczające karoserię.  Przyczepa po zbudowaniu przeszła swój pierwszy przegląd i została zarejestrowana jako przyczepa lekka,  SAM Specjalna, rok produkcji 2013.